文｜华商韬略 熊剑辉fc2 萝莉

把良心卖了，也赚不到更多。

2016年3月，北京亦庄。

陪同一阵冷酷的轰鸣，一辆轿车冲进了汽车展厅，但一番轻举妄动之后的车主仍不明恨，下车后收敛吼怒：太欺侮东谈主了！实在太欺侮东谈主了！是什么，把一个体面的北京车主，逼成了这样？

行业大北局

1998年，57岁的门胁轰二临危奉命，出任广州本田第一任总司理。他的职责，是代表本田收购破产的广州标致，重振江山。宝刀不老的门胁轰二不负众望，9个月后，第一辆国产\"雅阁\"就在广本收效下线。

但门胁轰二最引以为傲的，却是引颈广本开发起一套集销售（Sale）、零配件（Spare part）、售后做事（Service）、信息反映（Survey）于一体的新形态，即：4S店形态。

创立4S店，极其适合本田看法的\"喜悦\"理念，便是要让车主买得慷慨、用得闲散。

与广本同步，中国4S店很快成为一个留意的行业，并先后降生了一批上市公司。但只短短20多年，这一切似乎就走到了至极。

2024年7月18日，陪同广汇汽车的股价贯串20天跌破1元，这个中国销量第一、营收第二的汽车经销商，颓丧退市。

广汇的实力，不成谓不淳朴。它坐拥695家4S店，领有一张掩盖天下28个省区市的\"天网\"。巅峰时，年入1704亿，日进斗金。但2020年之后，广汇的功绩落花流水，如今更堕入资金危机。上市9年间，股价狂泻96%，市值挥发1000多亿。

广汇照旧算撑得久的了。

2023年，浙江中通歇业，堪称\"4S店之王\"的\"弘大集团\"摘牌退市。

2024年，广东永奥、江苏森风接连暴雷，激勉\"骨牌效应\"。

在这之前，一批4S店上市公司已退市，或者沦为仙股。况且，倒得都不体面。

以广东永奥为例。暴雷当晚，银行火速出击、查封店铺，将其旗下4S店内的车辆系数拖走，以保全金钱。待音信在\"车友群\"传开，车主们方才久梦乍回。有东谈主几十万车款刚付，落得钱车两空；有东谈主保证金没退、补贴手续没办，有东谈主交了钱看重还没作念完，有东谈主赠品没领、代金券没用……妥妥\"买车遇烂尾\"的既视感。

据中国汽车流畅协会数据：近4年，8000多家4S店透顶隐藏；2023年，汽车经销商亏本比例高达43.5%。天下现有3万多家4S店，大部分胸无城府。业内更有预测：改日3年，三分之一的4S店将持续倒闭。以致有东谈主以为，这个预测都太乐不雅了。

一边是中国汽车产销量、出口量登顶世界第一，一边是4S店的系统性溃逃，其中的原因为何？有东谈主回首了三点：

一是汽车\"价钱战\"惨烈，4S店只可流血陪跑。

二是厂商大界限压货，挤占了4S店天量资金。于是，4S店一边亏钱\"冲量\"搞\"返点\"，一边纵脱融资加杠杆，资金链极易崩断。

三是4S店投资大、本钱高，加上房钱、工资、假贷等刚性职守，摊子越大越容易崩fc2 萝莉，另外还有越来越多的车企，运行我方开店了。

但在消耗者看来，哪有这样多原因，\"no zuo no die\"辛勤。

4S店套路深

2023年10月，江西南昌某4S店。

看车时，李女士对报价很欢快；但签约暗示\"不贷款\"后，销售立时\"变脸\"了。很快，两边从表面变成争执。接着，销售大吼，让客户\"滚出去\"\"买个10万块的车叫什么啊\"；当李女士暗示要报警，销售又大呼\"不报警是狗\"。

事件曝光，火爆全网。

频年来，\"4S店冲突\"越演越烈。从西安奔突女车主4S店内坐引擎盖维权，到海口雷克萨斯4S店冲司法东谈主员爆出\"那您就立案呗\"的金句，再到北京亦庄某4S店胁迫车主家东谈主，激勉车主开车\"撞店\"……冲突四起的背后，是消耗者对一些4S店的不上策划积怨甚深。

领先，价钱不透明。去4S店买车，砍价成了一门\"技巧\"。砍少了成\"大冤种\"，砍多了销售\"没权限\"，还要假装上楼去\"肯求\"。之后，销售会露出被指引狠批一顿的闹心色彩，老诚暗示\"你赢了\"，不但无奈摄取让你\"砍一刀\"，还愈加主动地送上\"新车大礼包\"，好让你在心花怒放时，立时签约交定金。

但定金一交，事情就不一样了。出库费、运输费、查抄费、托运脚、上牌费、做事费……此前根底不知谈的多样费逐一登场，你敢不交？定金不退哦！扣头、礼包没了哦！接着，\"系结消耗\"又开启。从甲醛超场地脚垫、盗窟行车纪录仪，到堪称保护原厂漆的镀晶，主打一个坑不死你。

相配是系结车险，堪称销售\"逆鳞\"。胆敢不买，\"幺蛾子\"迭起。什么扣头跟保障是绑定的，不买不优惠啦；什么不在店里买，事故维修很繁重啦。淌若你依然油盐不进，那就顺序地见告你\"现车没了\"，让你干等；莽撞的干脆文告你\"马上滚吧\"……毕竟，新车全险6000块，4S店有大笔提成。这笔钱，天王老子来了都要赚。

以致全款买车，反倒不受待见。不然，那些低息罗网、高息贷款、金融做事费找谁要？10多万的车，搞出几万利息，才是4S店最思为你提供的做事。淌若你坚捏买车用全款，一些4S店还会甩出一个大扣头，忽悠你签一个车贷假协议，说好全球一块薅银行羊毛，每个月还有月供转给你。

你不签，扣头没了；你签了，钱转了，自以为皆大欢快。但转过身，4S店就把车贷协议拿去作念典质，套现跑路无陈迹。到时候银行来拖车，你不认也得认。

好遏止易车得手，养车还有八十一难。从换合成机油到洗气节门，从发动机积碳到喷油嘴清洗……这里应该修一下，那处应该保一下，冲着你不懂，大几千块转瞬没。

你冲着4S店东谈主员、配件阅兵规，思要费钱买坦然，却保不王人东谈主家看你是菜鸟下菜碟。说换高等机油，其实没换；说换原厂配件，其实不是；说是需要修，其实根底不消，以致还把你的好零件给换成坏的了……

一句话，消耗者苦一些4S店久矣。即便大部分企业是赤诚做事、言无二价，诈骗的仅仅少数，扫数行业也都要为其买单。

已是薄暮

但在畴昔，消耗者的怨愤，从未打垮4S店。原因无他，唯有你买车，就逃不掉4S店，不在这家店，也会在那家店。包括对看重维修有动怒，比来比去，可能也没太多遴荐，所谓\"六合乌鸦一般黑\"，4S店可能相对还算没那么黑的。

一言以蔽之，纵令动怒，肉也都在4S店嘴里。即便整车厂家对4S店的这些看成亦然动怒，但基本上亦然睁只眼、闭只眼，车还得靠东谈主家卖。

但刻下，情况不一样了，这个不一样，领先便是来自整车厂。

2007年，马斯克在打造特斯拉的同期，创立了\"特斯拉店铺\"这一新物种。在他天马行空的思象中，\"特斯拉店铺\"将集星巴克、苹果体验店的亮点于孤独，用炫酷的展厅聚焦汽车的展示、推敲、试驾；录用和售后，放在做事中心；销售放在官网，斡旋透明。

汽车业的\"直营形态\"，由此加快到来。

2013年7月，北京侨福芳草地开出第一家特斯拉体验中心，认真宣告\"狼来了\"。尔后，国内新势力，以致一些老牌巨头的新牌子，纷纷遴荐这种形态。4S店从\"看不懂、轻茂\"，很快就变成了\"来不足\"，只可眼睁睁看着造车\"新势力\"的直营店随地吐花。

中国汽车流畅协会《2023-2024中国汽车流畅行业发展论说》骄慢：为止2023年年底，新动力开发的颓废渠谈为18877家，其中直营比例从2022年的22%增至2023年的30%。

这意味着，新动力厂商的直营店迫临6300家，且比例还在收敛攀升。更蹙迫的是，消耗者迅速感受到直营的克己。直营店频繁开在城市中心商圈，不但看车、试驾浅显，还能与厂商疏导面对面。由于厂家直营，车价、保障、贷款、配件、做事全透明，再也不消勾心斗角来买车。

售后上，新动力车结构约略，看重用度仅是燃油车的三分之一，上门维保变成新常态。于是，买新动力车就像买手机，买起来快、用起来爽，糟心的4S店形态在新动力期间险些被升天。

\"新势力\"厂商更是从中受益。据测算，传统4S店由于恶性竞争，导致20%的销售用度成为无用损耗。而在直营店，这20%便是不错争取的利润。大要是思透了这小数，理思CEO李思力挺直营：\"不会授权任何代理商和经销商，会一直坚捏直营的销售形态。\"

这也给理思带来了巨大的汇报。2023年，理思汽车录用量冲突37.6万辆，收场营收千亿、净利百亿，一举成为中国第一家千亿\"新势力\"。这其中，漫步在天下140座城市的467家直营店功不成没。

而借助直营，蔚来干脆把我方打形成一家\"会员制企业\"。通过用户社区，蔚来的高管、职工与车主、粉丝，不错径直疏导、互动；在此基础上构建的会员品级体系，让蔚来能为车主提供专属、定制做事。

于是，东谈主们不得不直面当下的割裂近况：当4S店搜肠刮肚耍套路时，蔚来却在为会员提供一键补能、上门取车、代客维保，乃至上门关注猫狗等\"尊享级\"做事。

会员也因此投桃报李：有东谈主四处\"安利\"一又友买蔚来，最夸张的有东谈主邻接卖出160多台。东谈主们因此戏称，蔚来实践上是一个\"高端酬酢平台\"，买车交的其实是\"会员费\"。

除了新动力期间的直营颠覆，还有4S店收货的大头看重与维修，也被互联网养车捏续搅局、分食。

频年来，途虎养车、京东养车、天猫养车运行快速渗入。燃油车主们猛然发现，除了\"坑爹\"的4S店，品牌化的养车店、汽修店雷同可遴荐。

从玩法被颠覆、到需求被替代，4S店赖以活命的基本盘，以及谋取更多利润的增长点，都从根底上被迫摇。

天然业内对4S店的结尾，还有争议。比如一种不雅点以为，直营虽好，但厂商濒临资金需求大、运营本钱高等难题，4S店依然不成或缺，也真实有包括\"新势力\"都在尝试\"直营+代理\"，诈欺现有4S店的渠谈，加快网点布局。也有不雅点以为，燃油车保有量依然阔气大，增量雷同也不小，可料思时辰内都不会被透顶取代，是以4S店也还有契机。

另外，也有东谈主将4S店当下的困局，归根于宏不雅大环境，而大环境总有好起来的时候。但这些事理，对具体4S店企业来说，或许都照旧时势。实在的问题还在于，今天的4S店，该如何实在作念出我方关于消耗者的价值。淌若能持续高效高品性创造价值，刻下的危急便是从头再起的契机，不然淘汰已是注定，即便莫得直营、互联网平台养车等等，也都会被淘汰。

因为，今天的消耗者，不再是东谈主傻钱多了。

而马斯克早有断言：\"和经销商协作，不会有好下场。\"就像当年，有东谈主责骂京东\"杀死\"了电脑城，底本在电脑城开店的刘强东暗示刚烈不快乐：\"不是京东们革了你们的命，而是你们我方！扪心自问，你们作念了几许偷梁换柱的勾当？卖了几许水货伪物？暴打了几许客户？这是因果报应！\"

这亦然如今的4S店所濒临的根底问题。

【参考尊府】

[1]《2023-2024中国汽车流畅行业发展论说》中国汽车流畅协会[2]《2023年天下汽车经销商活命现象看望论说》中国汽车流畅协会