12月19日，从上海虹桥机场飞往西安咸阳机场的东航MU2158航班上国产 探花，一位游客成为国产主线喷气式客机插足生意运营以来承运的第100万名游客，这亦然国产大型商用飞机投运以来的一个里程碑时刻。

　　规模化运营

　　“您所乘坐的国产大飞机C919承运旅宾客数在今天突破100万东说念主次，第100万名游客在本次航班上产生。”伴跟着乘务长的客舱播送响起，合座游客纷繁饱读掌庆祝，共同见证这一具有纪念道理的时刻。

　　手脚承运方的中国东方航空股份有限公司（下称“东航”）机组向庆幸游客林女士奉上C919飞机模子手脚纪念，林女士欣喜地暗示，这是她第一次乘坐国产飞机，嗅觉十分庆幸和自爱，她但愿以后能在出行时更多体验“中国制造”，并道喜国产大飞机越飞越好。

　　在阅历了十多年的研发制造历程之后，2023年5月28日，手脚中国再次挑战商用飞机商场的第一款主线喷气式客机产物，C919完成了群众初度生意载客航行。在而后近十九个月技艺里，跟着制造商中国商用飞机有限职守公司（下称“中国商飞”）开动络续录用更多新飞机，并将运营商从起程点的东航扩大至刻下包括中国国外航空股份有限公司（下称“国航”）以及中国南边航空股份有限公司（下称“南航”）在内的三大国有航空企业。

　　本年8月底，国航和南航同期在上海接收了各自第一架C919飞机，并很快将其投放至国内航路运营，再加上机队规模一经逐渐陋习模并经过杰出一年技艺运营的东航，国产大型客机逐渐开动更多出刻下国内诸多机场和航路的运营中。

　　据东航发布的数据，收尾2024年12月19日，东航C919机队规模达9架，预计承运旅宾客数超85万，实验航班6240班，实验有“上海-成王人、上海-北京、上海-西安、上海-广州、北京-西安、上海-太原、上海-重庆、上海-武汉”8条杰作航路、邃晓8处航点。

　　而国航和南航的C919也一经开动投放至包括上海、成王人、杭州以及武汉等国内多个城市的如期航路的运营中。

　　录用量加多以及直飞航路收集障翳范围的扩大国产 探花，使得国产大型客机承运的游客增幅权臣提高。本年9月1日，东航在成王人天府-上海虹桥航路上完成了C919承运50万东说念主次游客的倡导，从开启生意运营到这一倡导用了杰出十五个月技艺。但而后只是用了三个多月技艺就终领路第二个五十万东说念主次游客倡导。

　　“客岁开动就一直想去体验一下C919，但因为可选拔的航路和技艺与我方出差的技艺很难对上，是以一直到本年上半年才第一次搭乘，但最近在出差选拔航班时发现可供选拔的航路和航班时刻昭彰加多了许多，选拔契机多了不少，也就把三家航空公司的C919王人体验了一下。”一位长居北京的私营业主，同期亦然一位航空有趣者在与《中原时报》记者沟通时显露。

　　东航方面暗示，从完成群众初度生意载客航行以来，东航C919机队创造了国产大飞机在群众民航业的多个“第一”：第一次管事春运、第一次飞放洋门亮相新加坡航展、第一次实验“香港-上海”包机从而完成地区生意航班、第一次加注可捏续航空燃料生意航行、第一次完成发动机更换、第一次接收装备寰球产开发、提供客舱局域网管事的C919客机。

　　在本年10月举行的北外滩国外航空言坛上，东航还发布了《C919规模化生意运行体系建造》手册，在C919进入多用户运营新阶段之际，回统一共享自己在生意运营C919客机过程中探索变成的操作范例、经过和法子，以此尽力股东行业共同探索变成愈加熟练高效的运营模式。

　　产能录用大考

　　手脚中国再一次挑战生意航空规模竞争最为热烈的单通说念主线商场的试水之作，C919从一开动降生于今受到的支撑力度总共可以说是达到了“举国之力”，因此其阐述也受到行业表里的高度心思。

　　手脚估量一款商用飞机商场长进的首要成分之一，订单数目一直以来亦然C919能否在数十年来一经极为熟练况且风光踏实的单通说念主线商场“挤”出一隅之地的首要评判法子，而从尚在构想阶段到如今一经开动小规模铺开运营，包括中国脉土的航空公司以及租出公司在内的企业也一直不遗余力地通过采购订单骄傲出支撑力度。

　　这其中国有“三大航”各自百架规模的订单就显得尤为首要。而从各个渠说念公布的订单数目以及中国商飞公布的数据也可以判断，刻下C919的总订单量杰出千架，证据订单数目则杰出700架，关于一家年青的飞机制造商以及一款全新的机型来说也算是可以的数据。

　　在12月19日举行的一个行业会议上，中国商飞一位高层显露，C919和C909两款中国商飞刻下一经插足商用的主线和支线商用客机在本年新增订单330架，录用近50架，创历史新高。

　　但跟着生意运营规模的扩大，关于中国商飞来说能否让C919在刻下波音和空客两巨头紧紧把捏的商场风光中真确翻开突破口，下一阶段的一个首要任务便是尽快提高产能和录用量。

　　但在航空制造业供应链经过新冠疫情影响于今仍未归附泛泛景色，况且捏续影响到刻下占据商场主流的单通说念机型产能和录用的情况下，昭彰并非易事。

　　凭据飞机录用数据库Planespotters发布的新飞机录用情况骄傲，刻下除了国航一经接收了2架C919机型，第三架刻下也一经在待录用景色，有望在本月内完成录用。而南航则接收了3架C919，也便是说刻下为止三家航空公司一共接收的C919达到14架。

　　这一数据也骄傲出中国商飞在录用量方面的越过，2023年C919录用量为3架，本年则进一步提高至杰出10架，按照一位接近中国商飞方面的东说念主士向《中原时报》记者显露的说法，“天然没能达到预设录用倡导的高点，但至少完成了保底倡导。”

　　“从商场需求来看，中国商飞并不阑珊契机。”航空业分析机构Cirium Ascend Consultancy(航升谈判)群众崇拜东说念主Rob Morris在近日发布的一篇名为《商飞能否冲破空客和波音的双头把持？》的分析论说中指出，“凭据最新版《Cirium(睿想誉)机队预测论说（2023-2042）》骄傲，未来20年单通说念和双通说念飞机的录用需求将杰出40，000架。在2000年-2019年这20年间，空客和波音共录用了近19，600架商用机，其中包括波音公司于1997年收购的麦说念公司的5种机型，因此，从2000年开动，大型商用飞机商场成为如今的双头把持商场。若是空客和波音不可在2043年之前终了产量翻番，那么商场上一定会有留给商飞的契机。”

　　但对中国商飞来说，能否尽快提高产能以及录用量，亦然C919能否真确收拢机遇的关键，凭据此前公布的盘算推算，刻下C919最大的三个客户中国国有“三大航”的百架规模订单录用期王人定在2024年至2031年之间，况且跟着之后其他客户的加入，关于中国商飞能否有饱胀的新飞机来得志客户需求将是一个历练。

　　2024年11月12日，在第十五届中国国外航空航天展览会上，中国商飞发布《中国商飞公司商场预测年报（2024-2043）》，对未来20年群众和中国商用飞机商场作出分析预测。

　　按照预测数据国产 探花，未来20年，中国的游客盘活量年均增长率为5.3%，机队年均增长率为4.4%。未来20年，预测中国航空运载商场将接收喷气客机9323架。其中，支线客机821架，单通说念客机6881架，双通说念客机1621架。到2043年，中国民航的机队规模将达到10061架，占群众客机机队20.6%。