近日，广州地铁二十二号线后通段南浦西至南漖区间（以下简称"南南区间"）左线盾构机完成钢套筒吸收，标记着该线兑现全段纯正领路。二十二号线为市域快线，起于番禺区番禺广场站，止于荔湾区芳村站小泽圆电影下载，浮现全长 30.8 公里，均为地下线，其中首通段（番禺广场至陈头岗）已于 2022 年 3 月开放运营。

据悉，后通段共 4 个车站、4 个盾构区间，软硬地层交叉，大地风险源多，且需屡次下穿既有运营地铁浮现和河说念、高速公路、大型桥梁、密集民房群以及工业厂房群等紧要建（构）筑物，工程施工难度大。

"一语说念破"攻克施工风险

这次领路的南南区间全长 1.73 公里，领受土压均衡盾构机施工，盾构机出南浦西站后沿东新高速向西朔标的行进，下穿密集民房群、珠江平洲水说念、工业区后到达南漖站。区间上软下硬等不良地层问题高出，局部存在溶土洞，且需在砂层段吸收盾构机，多种盾构施工风险类似。

面对多重施工难题，广州地铁组织广东建工、广州地铁商榷、广州地铁缱绻院等参建单元连合诞生攻坚小组，屡次组织人人计划会"一语说念破"，制定了一系列针对性强、操作性强、安全性高的时刻决策。迷惑者们提前对溶土洞、拱顶砂层等不良地层进行预处理，密切监控盾构姿态，应时转化掘进参数，并优化长距离纯正渣土皮带外运神色，保险盾构施工安全。

区间盾构需下穿房屋和水说念，为此鄙人穿前，迷惑者们与属地清雅相通，并建立济急联动机制，对水说念注意、水利循序和房屋进行保护加固小泽圆电影下载，灵验适度了施工风险，成功完成纯正领路任务。

"定制式"盾构进步施工着力

该段另一个"拦路虎"——南漖至西塱区间（以下简称"南西区间"）也在此前成功领路。南西区间全长 2.3 公里，沿线需下穿工业厂房、高速公路、大型桥梁、河涌以及老旧建构筑物群，区间长，埋深变化大，施工风险大。尤其是区间盾构始发即靠近上软下硬不良地质，上部掩饰胆小砂层，洞深领域是岩层，容易形成大地千里降和盾构掘进清贫。

为嘱咐始发段纯正拱顶存在较厚胆小砂层、区间需下穿河涌的风险，广州地铁连合广东华隧的迷惑者们针对性优化盾构设立和施工决策，始发段增设外挂泥水轮回系统，设立了超前注浆系统对掌子眼前线的胆小地层进行加固处理，兑现了胆小地层中的盾构安全掘进和开仓功课。

此外，还增设了盾构智能化实时监测系统，配备了土仓可视化监控、运送渣土自动称重、盾尾缝隙自动测量等，迷惑者可实时掌控盾构掘进情况。为保证成型纯正质料，盾构台车尾部增设注浆系统，实时对成型纯正系统进行注浆填充，进步了盾构施工的安全。

打破场所轨则，全线在建最大车站兑现封顶

在全线 4 座车站中，西塱站为最大的一个，全长 225.8 米，表率段外包宽度 38.15 米，扩大段外包宽度 42.35 米，底板最大埋深 35.88 米。由于西塱站为四线换乘站，紧邻既有运营地铁一号线、广佛线及在建十号线，场所施工领域受限。

针对超宽超深车站大体积混凝土的施工难点，现场弃取"天泵 + 地泵 + 浇筑平台"神色，即领受多种混凝土浇筑神色组合施工，可字据现场本色需要随时转化浇筑位置，全面掩饰车站基坑，提高浇筑成果，兑现不阻隔快速浇筑，保证大体积大面积下的混凝土浇筑质料，成功贬责了场所条目轨则下的挑战。

收尾现在，二十二号线后通段（陈头岗—芳村）土建工程累计完成 91%。4 座车站均已封顶开展机电施工；4 个区间均已领路。

文 | 记者 严艺文 通信员 王帅昊 张晨牧

图 | 通信员提供小泽圆电影下载