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作家：谭嘉琳

裁剪：陈涧

遐想：岚昇

2024年，地平线、文远知行、等自动驾驶企业接连上市，百度的“萝卜快跑”爆火出圈，各地自动驾驶试点战略纷纷出台……自动驾驶行业一片死灰复燃的表象。

但2025年刚开年，自动驾驶的上游供应商——作念激光雷达的禾赛科技，被曝出开启裁人。

1月2日前后，职场酬酢平台脉脉上出现传言，“禾赛科技驱动裁人，比例为15%，抵偿有运筹帷幄n+1，且无年终奖”“24应届生按n=1裁，保底绩效奖金按比例分”。

致使有网友称，禾赛科技早在元旦前还是裁了一轮，比例为30%。

▲网传禾赛科技开启裁人。图片来自脉脉。

据禾赛科技2023年财报，其放弃2023年底有1122名职工，若按30%策画，则还是有约337名禾赛科技的职工在新年前就丢了使命。

与之比较，就在2024年12月30日，禾赛科技还高调通知12月激光雷达托付量阻挠了10万台，刷新了行业纪录。第三季度报剖析，禾赛科技激光雷达托付总量为27.98万台，其中ADAS（高档驾驶接济系统）居品26.31万台，同比增长129.9%。

一边拿着大单，一边被曝裁人，禾赛科技到底发生了什么？

用裁人疏导盈利？

禾赛科技一齐以来发展迅猛，还也曾通知要作念行业里第一个盈利的公司。

2024年7月，的自动驾驶出租车“萝卜快跑”爆火，网民对无东说念主驾驶感到新奇的同期，也吐槽过车辆的外形——车顶上还载着个看起来很阻难的雷达套件。

不外，关于自动驾驶汽车而言，这一激光雷达套件至关蹙迫，凭借它进行环境检测、定位和导航，车辆才能在路上安全行驶到止境。

而禾赛科技，即是自动驾驶市集上最大的激光雷达坐蓐商之一。

出身于2013年的禾赛科技，起原是作念气体传感器的，跟智驾没多大研究。而彼时，自动驾驶市集正在萌芽，谷歌入局robotaxi不到4年，百度也正通知要加入赛说念。

禾赛科技立马对准商机——联接我方作念光机和电路遐想的辅导，此刻膺惩汽车激光雷达市集，居品质能不错跳动市面上所有居品。

2017年，禾赛科技和好意思国无东说念主驾驶配送公司Nuro相助，拿劣等一位自动驾驶客户；2018年，又拿下了那时全球最大的激光雷达采购方百度Apollo的订单，且自此在robotaxi赛说念上大呼大进，还在2023年2月见效赴好意思上市，市值达到24亿好意思元。

据研究机构Yole Group，往时禾赛科技在全球车载激光雷达市聚积份额达到37%，排行第一。

▲禾赛科技在2023年多项市占第一。图片来自禾赛科技公众号。

2024年前三季度，禾赛科技的总营收为5.4亿元，同比增长21.1%；此外，在工夫迭代的条目下，毛利率还达到了47.7%，同期加多17.1%。

功绩一片向好的地方下，禾赛科技高调通知，将在2024年第四季度罢了2000万好意思元盈利，成为全球首家罢了全年盈利的车载激光雷达企业。

只不外，面前来看，禾赛科技的盈利似乎要通过裁人和降价拿单进行。

从账面上看，固然营收大涨，但禾赛科技的利润抓续为负。2023年，禾赛科技净亏蚀4.76亿东说念主民币；而2024年前三季度，依然净亏2.49亿。

正如无数科创企业，亏钱主因照旧研发。年报剖析，2024年前三季度，禾赛科技的研发用度为6.13亿元，占总营收的比例达45%，其中第三季度还同比加多14.3%，主若是由于研发东说念主职工资支拨以及折旧用度的加多。

为了盈利，禾赛科技只可“磨刀霍霍”向裁人。

另一边，为了稳住市集第一的宝座，禾赛科技还在2024年11月份通知，将在2025年上市用于ADAS的下一代激光雷达居品ATX，售价低于200好意思元，比较于现时主力居品AT128，价钱径直砍半。

裁人降本、降价换量双管王人下，禾赛科技正急急忙奔向盈利标的。

龙头掉队，行业濒临危急

禾赛科技的汇集独创东说念主兼首席扩充官李一帆也曾说，“净利润着实是环球都不敢谈的话题，但它又是如斯蹙迫，因为它能信得过决定一家公司的存一火。”

诚然，这个行业的竞争杰出热烈。据汽车科技媒体“车云”推算，在营收、现款流、毛利率和净利率等要津见地上，绝大部分玩家在莫得外部新融资输血的情况下，存续时刻都不会跳动2年。

对禾赛科技来说，连忙盈利，拿出内容收货，亦然稳住融资的要津。

2021至2023年，禾赛科技的营收分辩为7.21亿元、12.03亿元和18.77亿元，但净亏蚀为2.45亿元、3.01亿元、4.76亿元，慢慢扩大。

与之对应的，自2023年2月上市以来，禾赛科技的股价便跌跌束缚，到2024年2月致使涉及3.28好意思元/股，较一年前19好意思元/股的刊行价着落跳动80%，市值挥发跳动70%。

▲禾赛科技上市以来股价走势。图片来自东方钞票网。

对外，行业的追逐也倒逼着禾赛科技亮出实力。

2023年，禾赛科技还以37%的市集份额坐上行业龙头的宝位，与自后头占21%的速腾聚创、占19%的图达通一王人霸榜前三。而到了2024年前三季度，速腾聚创便以35%的市集份额冲上榜首，禾赛科技以23%的份额掉至第三。

另一边，部分车企正慢慢毁灭激光雷达。

关于智驾而言，激光雷达并不是独一的传感器有运筹帷幄，虽说以禾赛科技为例的厂商还是把激光雷达的价钱打到千元级别，但对比之下，只需几十好意思元的录像头视觉有运筹帷幄彰着更从简资本。

更而且，降价后激光雷达的性价比远远不及纯视觉有运筹帷幄。据经济不雅察报征引广汽研究院科学家，当今激光雷达的资本裁减，一定经过上所以就义部分性能为代价的；举座来看，激光雷达的智驾有运筹帷幄与视觉有运筹帷幄的遵守差未几。

在此配景下，砍掉激光雷达、转向纯视觉，成为车企打入中低端市集的趋势。

据公开贵府，面前，华为在问界M7 PRO基础版的智驾有运筹帷幄中去掉激光雷达；蔚来乐说念的首款车型L60搭载纯视觉有运筹帷幄；就连也曾首个搭载激光雷达的中国车型小鹏P5，也在改款中拿掉了激光雷达，推出AI鹰眼视觉有运筹帷幄。

即使仍有车企出于对安全性的研讨，坚抓取舍激光雷达，禾赛科技们也并非安枕而卧。当下，一些头部车企决定驱动自研而非对外采购。举例，祥瑞旗下的亿咖通还是推出激光雷达居品，也有据说称比亚迪也早就插足激光雷达的研发，还有望将资本降到900元。

亿咖通CEO曾暗意，“搞激光雷达其实并不复杂，以后可能不会再存在有意的激光雷达公司，只会存在的是智能电动汽车的增量部件公司。”

表里部压力王人来“会剿”，禾赛科技确乎坐立难安。